• Новости
  • Сахара: отопление, канализация, водоснабжение
     

    Главная

    Новости

    Скачать полный прайс-лист, MS Word, архив ZIP

    Скачать полный прайс-лист, MS Word, архив ZIP

    Как к нам проехать?

    Как к нам проехать?

    Рух на велосипеді з велорюкзаком. Транспортування велосипеда і вантажу на складних ділянках.

    № 14. Особливості їзди на велосипеді з Велобаул. Рух на крутих підйомах і спусках. Транспортування велосипеда і вантажу на складних ділянках.

    Транспортування велосипеда і вантажу на складних ділянках

    Спуск з пер. Ай-Петрі до Соколиного

    Ай-Петрі до Соколиного

    Спуск з гори Плака в Громівка (Шелен)

    Спуск з гори Плака в Громівка (Шелен)

    "Стежка" на перевал Ак-Суу

    Стежка на перевал Ак-Суу

    Підйом на льодовик Ак-Суу

    У велопоходе велотуристам доводиться перевозити вантаж особистого і громадського спорядження вагою, приблизно, 12-18 кг. Навантажений велосипед поводиться інакше, чому не навантажений, - збільшується інерційність при розгоні і гальмівний шлях при гальмуванні. Центр ваги зміщується вгору і назад. Тому при зупинці велотуриста і незначному нахилі велосипеда його вже не втримаєш тільки за роги керма - треба тримати за сідло або за Велобаул. Інакше великий взбрикнётся, боднёт і завалиться: варіант 1 - на дорогу - (там, як раз за Законом Мерфі, буде проїжджати навантажений КРАЗ), і варіант 2 - в кювет з болотом. Вибір варіанту - за вами.

    При русі на крутий підйом необхідно здоров'я і передача, як мінімум, 28х28 (22х32). У Криму ділянку Феодосія-Судак-Морське-Привітне-Білогірськ насчітивает7-8 підйомів з крутизною 8 -12% (це означає підйом вгору на 8-12 метрів, на кожні 100 м шляху) і протяжністю від 1,5 км. до 6 км. (Подивитися перелік велосипедних перевалів Криму) Підйом від Ялти на перевал Ай-Петрі триває 20 км. з крутизною 9 - 11%. Але, на превелику радість велотуриста, за підйомом слід спуск приблизно такий же крутизни і довжини. Розслабитися на спуску ще небезпечніше, ніж перенапружити на підйомі. Кримські дороги будувалися в середині 19 століття і розраховані на кінну тягу. Щоб берегти худобу (про велотуристів тоді і не чули! :)) дорога будувалася не круто. Відносно невелика крутизна привела будівельників до необхідності збільшувати протяжність і використовувати серпантини. На спуску з перевалу Ай-Петрі до села Соколине протяжністю 22 км налічується 12 -16 (скільки не їздив - завжди збивався з рахунку - пропоную в травні порахувати разом :)) поворотів а-ля "тещин язик". В кінці спуску, випадково доторкнувшись до обода, можна отримати опік. Майже в кожному велопоходе знаходився учасник який не вірячи на слово намагався перевірити цю істину і бував покараний за невіру ... пухирі ...

    У Карпатах асфальтові перевали мають невелику крутизну, гірські лісові дороги, "сокращёнкі" мають крутизну до 16-18% і більше ...

    Короткі круті підйоми долаються з ходу на тій же передачі, попередньо трохи розігнавшись. Пологі, затяжні підйоми долають інакше - нижню частину підйому велотурист проїжджає на тій же передачі, яка стояла на початку підйому. Потім, як тільки починає падати швидкість, ставиться менша передача (необхідно перемикатися все на більш велику зірочку, поки не досягнете передачі один до одного 28х28 або ще менше, якщо є). Далі, якщо йдучи на передачу "один до одного", зустрічається ще крутіший, але короткий ділянку, треба його преодалеть педалируя методом "танцівниця", тобто піднятися над сідлом. В кінці крутих підйомів, коли здоров'я закінчується раніше, ніж підйом, - краще встати з велосипеда і пройтися пішки.
    Якщо спуску передував підйом і ланцюг знаходиться на найбільшій зірочці заднього колеса, - перед спуском треба переключитися на 1-2 зірочки "вниз" більш віддалені від спиць. Нехтування цим правилом може призвести до потрапляння заднього перемикача в спиці. На спусках не слід "врубать кардан" (найбільша спереду і найменша ззаду зірочка). Дізнатися більше про ефективне докладання зусиль при їзді на велосипеді .

    У велотуризмі складними ділянками називають дороги без покриття або стежки з великою крутизною (16-24%). На складних ділянках намагаються якомога довше пересуватися в сідлі або пішки, але не знімаючи Велобаул з велосипеда. Коли стежка дуже крута і є небезпека падіння по схилу, тоді доводиться знімати Велобаул з велосипеда і нав'ючівать його на себе. Для цього в складних велопоходах, де зустрічаються такі ділянки, Велобаул повинні бути з лямками або беруть з собою окремий простий рюкзак в який перевантажуються речі. На крутій стежці велосипед тримається з боку обриву. Іноді, на дуже протяжних гірських стежках з завалами і осипами, з велосипеда знімають одну педаль зазвичай з того боку з якої його веде велотурист (краще з обох сторін). Це робиться для того, що б педаль не зачіпала і не травмувала ногу велотуриста.

    При їзді на навантаженому велосипеді застосовується більш ефективне і завчасне гальмування. При під'їзді до повороту серпантину, гальмувати для зниження швидкості, треба тільки на прямій ділянці дороги обома гальмами (заднім сильніше), а при вході в поворот можна послабити тиск на ручки гальм (передній можна зовсім відпустити). Для навчання проходження спусків з витками серпантину, найкраще влаштуватися за більш досвідченим велотуристів (дистанція 8 -10м.) - своєю швидкістю і траєкторією проходження він покаже ту оптимальну швидкість на прямих ділянках спуску і поворотах серпантину.

    Питання по програмі велошколи можна задати на форумі ДнепроВелоКлуба

    Конвекторы Adax Multi — стиль, качество и надежность

    Новинка!
    Конвекторы Adax Multi  — стиль, качество и надежность

    Flores Dual — настенный газовый котел с проточным газообменником

    Flores Dual  — настенный газовый котел с проточным газообменником

    Guess Who designed it
    ©

    2005 Салон «Сахара»
    ЧП Бондарь Олег Михайлович

    ул. Прохоровская, 37, Одесса, Украина
    Телефон/факс: +38 (048) 711–18–75
    E-mail: [email protected]