• Новости
  • Сахара: отопление, канализация, водоснабжение
     

    Главная

    Новости

    Скачать полный прайс-лист, MS Word, архив ZIP

    Скачать полный прайс-лист, MS Word, архив ZIP

    Как к нам проехать?

    Как к нам проехать?

    Тара, упаковка та маркування небезпечних вантажів

    1. Упаковка і тара для небезпечних вантажів
    2. Види і типи тари
    3. Вимоги до тари небезпечних вантажів
    4. випробування
    5. Маркування при перевезенні небезпечних вантажів
    6. Табличка «небезпечний вантаж»
    7. знаки небезпеки
    8. Позначення на упаковці

    Переміщення небезпечних вантажів пов'язано з низкою серйозних ризиків. Тому пред'являючи їх до перевезення, власник повинен вжити максимальних заходів, які убезпечать персонал, населення і навколишнє середовище. Це стосується не тільки правильного вибору транспортного засобу, а маркування і пакування.

    Упаковка і тара для небезпечних вантажів

    До тарі, в якій перевозять такі продукти, пред'являють суворі вимоги. Якщо використовувати неправильні матеріали, неправильно з'єднувати елементи пакувальних виробів, можуть виникнути аварійні ситуації.

    Види і типи тари

    Для транспортування небезпечних вантажів застосовуються такі види пакувальної продукції:

    • барабани картонні;
    • бочки;
    • каністри;
    • мішки;
    • фляги;
    • ящики;
    • комбінована тара, що складається з зовнішньої оболонки і внутрішнього судини.

    Виготовляють їх з різних матеріалів, в залежності від властивостей перевезених продуктів. Це алюміній, сталь, полімери, деревина, фанера, папір, картон, тканину та інші.

    Класи упаковки встановлюються за ступенем небезпеки вантажу:

    • високий;
    • середній;
    • низький.

    У кожну одиницю тари поміщається кількість речовини, що не перевищує граничних величин, наведених у правилах транспортування небезпечних вантажів на автомобільній техніці.

    Вимоги до тари небезпечних вантажів

    Потрібно, щоб застосовувана тара відповідала наступним нормам:

    • збереження при перевезенні та зберіганні;
    • інертність по відношенню до вантажу;
    • для полімерів - стійкість до старіння внаслідок ультрафіолету, впливу упаковуваного речовини;
    • зварні шви на ємностях для перевезення рідин з обсягом понад 40 дм3, для твердихі текучих вантажів до 40 дм3 - механічно закочені або зварені;
    • для алюмінієвих барабанів і бочок - приварні фланці, наявність зварних швів, на тих ділянках, що з'єднують дена зі стінками - наявність захисних обручів;
    • два і більше гофра катання на металевих бочках і барабанах або два обруча, точкове зварювання неприпустима.

    Для виробництва фанери, з якої виготовляють тару, використовують тільки водостійкий клей, кришку барабана викладають зсередини папером або іншим матеріалом, щоб запобігти висипання продукту в кузов або на землю.

    Металеві ящики всередині вистилають картоном або повстю. Їх стінки, дно, кришку виготовляють з цільної дошки або щитів, скріплених кромок сполуками К-1-К-6 на клею або рифленими металевими накладками (скріпками). Пінопластові ящики виробляють з формованого пінопласту, нижня частина має порожнини за формою перевезеної тари, верхня закриває і щільно прикріплюється до корпусу паперовою стрічкою. Не допускається, щоб кришка або пробка тари контактували з верхньою частиною ящика. Передбачають не менше трьох шарів в паперових мішках.

    У комбінованій тарі судини, виготовлені з полімерів, повинні щільно вставлятися в зовнішню оболонку. Якщо внутрішня частина виготовлена ​​з порцеляни, скла або кераміки, її щільно закупорюють. Після приміщення в ящики, кошики і т. Д. Проміжки заповнюють інертними прокладками, що поглинає матеріалом. Це не дозволить судині переміщатися при транспортуванні. При цьому зовнішня частина тари повинна бути такою, що повністю захищає внутрішню складову від пошкоджень.

    випробування

    Всю упаковку небезпечних вантажів по ДОПНВ перевіряють на удар при вільному падінні, а також на штабелювання (останній - за винятком мішків), деякі види - на герметичність, гідравлічний тиск.

    Внутрішню частину комбінованої тари допускається не відчувати. Але для цього необхідно додержуватися таких умов:

    • об'єднуються різні тіпивнутренней тари, які були випробувані в зовнішній;
    • змінні внутрішні судини відповідають розміру або менше тих, що використовувалися раніше, і тієї ж конструкції або форми, з того ж або більш міцного матеріалу. Розмір горла такий же або менше з аналогічною укупоркой;
    • для заповнення пустот використовується досить прокладок.

    Серійні зразки для упаковки небезпечних вантажів тестують за нормами відповідної технічної документації. На герметичність перевіряють кожну одиницю тари для транспортування рідин, в тому числі після реставрації. Для заповнення ємностей можуть використовувати воду або антифриз.

    Для випробування на удар у вільному падінні тару заповнюють продуктом, який належить транспортувати, або його еквівалентом з такими ж властивостями.

    Згідно з прийнятими стандартами, дотримуються і інші вимоги:

    • при перевірці на вільне падіння наповнення рідиною становить 98%, твердими речовинами - 98% від обсягу посуду;
    • до випробування дерев'яні бочки витримують з водою не менше 24 годин, картонну та паперову - стільки ж при вологості 45-55%, температурою 21-25 ° C.

    Випробування на удар проводять, дотримуючись норм ГОСТ 18425 .

    На герметичність перевіряють стисненим повітрям. Показники надлишкового тиску для упаковки першої групи становлять 30 кПа, для другої і третьої - 20 кПа. Якщо для цього вдаються до занурення в воду, то тиск збільшують на показник гідростатичного тиску рідини в нижній частині зразка. При будь-якому вигляді перевірки - і це теж, відчувають по три екземпляри від кожного виробника.

    На гідравлічний тиск перевіряють за стандартами нормативно-технічної документації для цього виду тари. Надмірний тиск обчислюють за наведеними нижче формулами:

    Рі = 1,75 х Р50 - 100 або Рі = 1,5 х Р55 - 100.

    Незважаючи на те, яким буде результат, показники для різних груп упаковок не повинні бути менше:

    • для першої - 250 кПа;
    • длявторой і третьої - 100 кПа.

    Випробування на штабелювання проводять згідно ГОСТ 25014 . Висота укладання штабелів - від 3 м. Якщо тестування піддають полімерні вироби, то термін становить 28 діб при температурі 40 ° C.

    При позитивному результаті після випробування на тару для небезпечних вантажів оформляють протокол та свідоцтво. У документі зазначаються такі відомості:

    • назва підприємства-виготовлювача;
    • вид, тип виконання тари;
    • маркування;
    • групу і призначення упаковки;
    • висоту штабелювання;
    • показники тесту гідравлічного тиску;
    • чи зможе тара, в яку поміщають речовина, яке плавиться при температурі до 50 ° С, утримувати продукт;
    • номер, дату видачі та строк дії реєстраційного свідоцтва (допускається не більше 36 місяців).

    Копію свідоцтва направляють підприємству, на якому виготовлено тару. Кожну одиницю, крім тієї, в якій перевозяться вантажі класів 2, 7, 6.2, підприємство маркує. Для цього використовують незмивні барвники, відбитки роблять чіткими, читаються. Якщо посуд многооборотная і ремонтопридатності, то маркування на тару для небезпечних вантажів наносять таким способом, щоб вона зберігалася навіть після проведення реставрації.

    Параметри упаковки, яка застосовується для транспртіровкі небезпечних вантажів, описані в ГОСТ 26319-84 . Стандарт встановлений для вантажного місця, чия маса нетто не перевищує 400 кг, місткість - до 450 дм3.

    Маркування при перевезенні небезпечних вантажів

    Маркують небезпечні вантажі теж особливим способом. Спеціальні знаки вивішують на автомобільній техніці і на упаковці.

    Табличка «небезпечний вантаж»

    Така табличка вивішується на здійснювало транспортування автомобільну техніку спереду і ззаду. Застосовуються два її варіанти - з підписом або без неї. Перша використовується, коли у перевезених продуктів має номер ООН.

    Розміри інформаційної таблички - 30 х 40 см, рамка чорного кольору - шириною 1,5 см, фон - оранжевий. На поле є горизонтальна риса, яка ділить площу на дві рівні частини. У верхній половині розташовується КЕМ (код екстрених заходів), в нижній - номер ООН. Висота знаків - 10 см. Якщо зазначені розміри занадто великі для використовуваного транспортного засобу і з цієї причини їх неможливо зафіксувати, то їх зменшують до 12х30 см, при цьому обов'язково вказують номер ООН.

    Перед тим як завантажити інший вид небезпечного вантажу, попередню табличку знімають і замінюють її новою.

    знаки небезпеки

    При використанні цистерн і контейнерів на їх бічної і задньої поверхні вивішується знак небезпеки. Він має форму ромба з довжиною сторони 25 см. Якщо транспортувальна ємність складається з декількох секцій, в кожній з яких знаходиться речовина іншого виду небезпеки, то на кожному розміщують свій знак.

    У груп знаків кольору фону відрізняються в залежності від небезпеки, які ті представляють. це:

    • вибухонебезпечне - помаранчевий;
    • гази - зелений;
    • отруйні гази - білий;
    • легкозаймисті рідини - червоний;
    • тверді легкозаймисті продукти - смугастий (червоний і білий);
    • самозаймається - верхня половина поля біла, нижня - червона;
    • виключений контакт з водою - синій;
    • продукти, які при сприятливих умовах схильні до окислення, органічні пероксиди, при сприятливому середовищі виділяють кисень - жовтий;
    • отрути, інфекційні речовини, інші речовини з шостого класу небезпеки без сильного токсичної дії - білий;
    • радіаційні вантажі (понад 70 кБк на 1 кг) - жовті у верхній половині і білі внизу;
    • їдкі та корозійного дії - білі у верхній половині і чорні знизу;
    • дев'ятий клас небезпеки - смугасті (білий з чорним) вгорі, білі внизу.

    На кожен знак нанесений напис, що попереджає про небезпеку, клас речовини і відповідна піктограма, яка інтуїтивно розпізнається.

    Знаки небезпеки для маркування небезпечних вантажів затверджені ГОСТ 19433-88 .

    Позначення на упаковці

    На кожну упаковку теж наносять маркування з номером ООН вантажу, який знаходиться всередині. Якщо упаковки немає, то маркують сам виріб, його опорну частину, транспортно-завантажувальне, пусковий пристрій, пристосування для зберігання. Написи повинні бути розбірливими, чіткими, що витримують вплив погодних умов. На аварійній тарі проставляється також маркування «Аварійна».

    Якщо продукцію поміщають в контейнер середньої вантажопідйомності, місткості тари перевищує 450 л або вона є великогабаритної, то маркують дві протилежні сторони.

    Для окремих класів передбачені особливі правила маркування небезпечних вантажів.

    Неправильна упаковка та маркування вантажів призводить до трагічних наслідків. Крім того, власник вантажу і перевізник ризикують зазнати збитків, в тому числі викликані штрафними санкціями, накладеними на них наглядовими органами.

    Конвекторы Adax Multi — стиль, качество и надежность

    Новинка!
    Конвекторы Adax Multi  — стиль, качество и надежность

    Flores Dual — настенный газовый котел с проточным газообменником

    Flores Dual  — настенный газовый котел с проточным газообменником

    Guess Who designed it
    ©

    2005 Салон «Сахара»
    ЧП Бондарь Олег Михайлович

    ул. Прохоровская, 37, Одесса, Украина
    Телефон/факс: +38 (048) 711–18–75
    E-mail: [email protected]