Паливо пройшло сертифікацію і було схвалено для використання в пасажирської авіації в сумішах зі звичайним авіаційним гасом з часткою синтетичного палива до 50%.

Boeing 747 компанії Virgin Atlantic / фото virgin.com

Вчора вночі з Орландо (Флорида, США) в Лондон вилетів пасажирський лайнер Boeing 747 компанії Virgin Atlantic, паливні баки якого були заправлені сумішшю авіаційного гасу і палива з викидів китайського сталеливарного заводу.

За оцінками незалежних експертів, використання комбінованого палива LanzaTech скорочує викид парникових газів більш ніж на 70% в порівнянні зі спалюванням звичайного авіапалива, пише Naked Science .

Паливо можна робити з різних газів, що входять до складу викидів промислових підприємств; компанія LanzaTech спеціалізується на переробці монооксиду вуглецю (чадного газу, СО). Замість того щоб скидати чадний газ в атмосферу , Його вловлюють і направляють в резервуари з культурою мікроорганізмів, які харчуються сумішшю оксидів вуглецю і водню і виділяють етиловий спирт. Етанол потім переробляють в різні продукти, в тому числі в синтетичний парафіновий гас, придатний для використання в якості палива для літаків.

Читайте також Норвегія до 2040 року перейде на електричну авіацію

Представник LanzaTech Фрейя Бертон зазначила, що монооксид вуглецю, використаний для виробництва палива для рейсу Virgin Atlantic, не є парниковим газом, але руйнує озоновий шар і тому непрямим чином сприяє глобальному потеплінню. Крім того, згоряння виготовленого з нього палива дає менше токсичних продуктів (оксидів азоту і сірки), а також сажі, ніж згоряння звичайного авіаційного гасу.

Технологію розробили фахівці LanzaTech і Тихоокеанської Північно-Західної національної лабораторії, однією з національних лабораторій Міністерства енергетики США. Створене за цією технологією паливо пройшло сертифікацію і було схвалено для використання в пасажирської авіації в сумішах зі звичайним авіаційним гасом з часткою синтетичного палива до 50%.

П'ятдесят відсотків - це багато: раніше літак Alaska Airlines пролетів від Сіетла до Вашингтона на паливі з 20% біопалива, в січні цього року авіакомпанія Qantas протестувала паливо, на 10% складається з продуктів переробки гірчичного масла. А літаки компанії United, літаючі між Сан-Франциско і Лос-Анджелесом, вже два роки використовують суміш з 70% гасу і 30% біопалива з рослинних олій та водоростей. З 2016-му ВМС США, а в минулому році Міноборони Швеції випробували військові літаки, заправлені біопаливом на 100%.

У прес-релізі Virgin не згадуються контракти на поставку альтернативного палива LanzaTech, проте наголошується, що ціна альтернативного палива порівнянна з вартістю звичайного авіаційного гасу. Це дозволить Virgin з деякою регулярністю заправляти свої літаки паливом, отриманим шляхом переробки викидів промислових підприємств.

Раніше УНІАН повідомляв, що Швеция 1 квітня ввела екологічний податок при продажу авіаквитків. Він стягується майже з усіх пасажирів і має на меті зменшення впливу повітряних перевезень на клімат.

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter