- Інструменти і матеріали, необхідні для роботи
- Як вивести площину арок крил на машині - теоретична частина
- Як вивести площину арок крил на машині - практична частина
- Підготовка площині під нанесення ізолюючих грунтів
У ролику майстер детально розповідає і показує, як шліфувати і працювати зі шпаклівкою в місцях кузова при підготовці машини до фарбування від А до Я.
Сьогоднішнє відео Влада ЩЧ присвячено процесу шліфування автомобіля після того, як висохла шпаклівка. Вибирається шпаклівка, підбирається наждачний папір і до них бруски. Потім проводиться видалення іржі нанесення шпаклівки та шліфування зашпаклёванной деталі кузова.
Влад рекомендує починати підготовку машини до фарбування завжди з найскладнішою деталі. На цьому автомобілі, це задні крила. Як бачимо на відео крило вже зашпаклёвано і частково вже затерта шпаклівка, нанесений новий шар. І головне видно, що на частині крила присутній іржа, яку треба відшліфувати.
Поява іржі відбулося через те, що старий господар почав самостійно готувати автомобіль на фарбування . Його помилкою було те, що після шпаклювання та шліфування автомобіля, його вигнали на вулицю, де він стояв під дощем. Від присутності вологи місця, де був і є голий метал, вкрилися корозією, сама ж шпаклівка покрилася пилом і брудом, що неприпустимо для подальшої роботи.
Ніколи не залишайте деталь з голим металом надовго, тим більше у вологому середовищі.
Місце шліфування кузова автомобіля необхідно заґрунтувати і як мінімум повністю закрити шпаклівкою.
У підсумку, господар авто роботу до кінця не довів і віддав її доробляти майстру Владу, щоб він повністю підготував кузов до фарбування і пофарбував.
Для початку майстру необхідно буде виправити попередні помилки. По-новому зашпаклювати частина крила і прибрати іржу. Іржу потрібно прибрати для того, щоб від неї позбутися і заґрунтувати метал, потім вже наносити шпаклівку. Тому що в принципі не можна накласти шпаклівку на голий метал.
Якщо б не прибрати іржу і накласти шпаклівку, то з часом іржа буде розривати її, у вигляді павуків на поверхні. Тобто шпаклівка почне, набухаючи тріскатися.
Інструменти і матеріали, необхідні для роботи
Перед початком роботи розберемося, що нам для кузовного ремонту потрібно.
Це стандартний набір для шліфування шпаклівки:
- Невеликий брусок (жорсткий);
- Брусок м'якший (для складних площин);
- Кілька видів наждачного паперу:
Папір Р80, Р150, Р220 (80 для грубої первинної обробки, потім 150, щоб перебити ризику від 80 наждачки і 220 прибирає ризику від 150 перед нанесенням грунтовки). При цьому наждачка може бути як в рулонах, аркушах, так і смугами або колами, які зручно «приклеювати» на липучці до брусків при роботі.
Як вивести площину арок крил на машині - теоретична частина
Ми розібрали, що нам буде потрібно для кузовного ремонту і можна приступати безпосередньо до роботи.
Перед початком роботи трохи розберемося з теорією. Так як нам потрібно буде обробляти арки крил, а вони мають досить складну форму, що складається з декількох площин. Тут необхідно враховувати кілька моментів.
В першу чергу необхідно розібратися з чого складається саме крило і які площині у нього є. Для початку, це те, що плоскі місця потрібно рахувати знизу.
Перше плоске місце, це отбортовка колісної арки (внутрішня частина краю арки), від неї залежить безпосередньо сам вид всієї арки. Оскільки арка являє собою радіус і, якщо радіус буде кривої, це відіб'ється на зовнішньому вигляді всієї арки. Плюс, якщо отбортовка буде «йти» хвилями, то ви вже не зможете правильно вивести наступні площині.
Перед початком роботи з крилом, потрібно відійти від машини і подивитися наскільки рівна у вас арка, щоб відразу приділити увагу проблемних місць в площині відбортовки. Якщо є нерівності, то їх необхідно рихтувати для надання правильної форми, а вже потім приступати до шпаклівці.
Друге плоске місце, це зовнішній кант, який повинен йти під прямим кутом до внутрішньої площини і повторювати її радіус. Як правило, площина повинна бути на всьому протязі однієї ширини, наприклад, починаючи від заднього краю, де її ширина скажімо 2 см, вона і закінчуватися повинна також шириною 2 см. На деяких моделях можуть бути свої нюанси в плані ширини.
Тут важливо, щоб внутрішня площина була рівною, інакше кантик буде повторювати всі її нерівності.
Третє плоске місце, це площина переходу з кантика на саме крило під гострим кутом з плавним переходом.
Четверте плоске місце, це безпосередньо саме крило, яке також повинне не мати дефектів в площині.
Тому перед початком роботи зі шпаклівкою необхідно перевірити всі перераховані плоскі місця і довести їх до норми при необхідності.
Як вивести площину арок крил на машині - практична частина
Отже, приступаємо до практичної частини. Для того, щоб шліфувати стару шпаклівку беремо жорсткий брусок і наждачний папір Р80. Брусок в цьому випадку повинен бути жорстким, так як ми виводимо площину і якщо взяти не жорсткий брусок або, взагалі кажучи, починати затирати від руки, то вся поверхня буде являти собою нерівність. Нерівна поверхня відразу буде кидатися в очі після, як пофарбувати авто .
Площина можна шліфувати з використанням машинки. Однак не радимо цього робити початківцям, так як машинкою потрібно вміти працювати. Вона знімає досить багато матеріалу і потрібна деяка практика, для правильної роботи з останньою. Шліфуючи вручну під жорсткий брусок, ви більш рівномірно працюєте і менше ймовірність зіпсувати саму площину деталі.
У нашому випадку, перед початком роботи, відкриваємо двері, щоб не зачіпати її при роботі. Починаємо роботу з поверхні крила, де вже нанесена (до нас) шпаклівка.
Рух бруска ведемо НЕ поступально вперед-назад по прямій лінії, а у вигляді ялинки (добре видно на відео), щоб не протерти виїмку, оскільки площина невелика за величиною.
Відео майстра Влада ЩЧ:
Видно на відео, що, почавши шліфувати площину крила майстер «зайшов» і на попередню площину, порушивши її геометрії. Так не рекомендується робити каже Влад тому, що працюючи з однією поверхнею кузова не можна «заходити» на сусідню поверхню.
Переходимо на іншу площину, яку вже треба шліфувати по-іншому. Брусок потрібно вести по площині, повторюючи радіус арки. В цьому випадку брусок трохи широкуватий для площині, і тому трохи зачіпає верхню площину. Потрібно взяти більш вузький брусок, або шліфувати більш акуратно, намагаючись не «заїжджати» на сусідню площину.
А також Влад показує, як шліфується площину кантика, просто рівним рухом по всій його площині. При цьому брусок не потрібно «завалювати» на сусідню площину, так як це може змінити його ширину.
Однак варто нагадати, що всі поверхні кузова взаємопов'язані і просто так не можна шліфувати зайве, заради того, щоб зробити кант ширше або навпаки. Цей спосіб важливий при виведенні кантів, коли йде формування площині з нанесеною шпаклівки. Якщо потрібно зашпаклювати перепад- це потрібно зробити оскільки з нічого не вийде площину.
Варто нагадати ще один момент, якщо виходить голий метал, то він не буде оброблятися, а ошліфовиваться буде сама шпаклівка і вам не вдасться вивести площину. Якщо це, наприклад, горбок, то його потрібно простукати молотком (утопити), щоб він став нижче основної площини і не заважав знімати саму шпаклівку.
Шишку або горбок можна виявити, якщо провести рукою по оброблюваної поверхні, і коли такий є, то його необхідно «прибрати», як сказано вище.
На відео добре видно, як майстер показує перехід площині і в одному місці рука «відчуває» ямку, отже це місце потрібно ще раз прошпаклевать і знову затерти. Перевірка площині під час роботи необхідна. Якщо не звернути уваги, наприклад, на горбок і шліфувати далі, то просто протрете це місце до металу. Потім все доведеться знову шпаклювати.
Ще один нюанс, від якого можна «танцювати». Це край крила у самого дверного отвору. Якщо тут відшліфували до металу, то можна закрити двері і порівняти продовження площині крила і двері. Якщо все збігається, то дивимося далі, наприклад, через якийсь проміжок в площині є ще голий метал, значить між точками голого металу є ямка і її потрібно заповнити шпаклівкою для вирівнювання площини. Якщо ж між точками голого металу є «шишка», то її необхідно шліфувати.
Підготовка площині під нанесення ізолюючих грунтів
Сама арка майже готова і тепер потрібно підготувати поверхню канта під нанесення грунту. Спочатку на відео було видно, що кант був покритий частково шаром корозії, яку ми прибрали під час підготовки.
Так, якщо проявився голий метал з корозією шириною 5 мм, то шар потрібно шліфувати з запасом по кілька мм по краях, так як корозії може проникнути на сусідні площини.
А також в нашому випадку на кантиком є сліди старого грунту, який також слід шліфувати, поки не приберете. Беремо невеликий м'який брусок (шматочок гуми) і шкурку Р80 і акуратно шліфуємо залишки іржі і старого грунту до чистого металу. Шліфуємо, як говорилося вище з невеликим запасом на сторону. І також трохи переходимо на край другої площини (див. Добре видно на відео).
Далі на відкритий метал на другий площині (при необхідності) подшпаклюем для створення красивого переходу в кантик. До ризику від Р80, перебиваємо наждачним папером Р150, одночасно підрівнюючи площину.
Під наждачний папір Р150 - потрібно зашліфувати всю прошпакльовані площину, тим самим вирівнявши її і перебивши ризику від наждачного паперу Р80.
Підготовку під грунт будемо виконувати наждачним папером Р240. Шліфуємо сам кантик, трохи «заходимо» на верхню площину, так як в цьому місці буде також наноситися грунт. Остаточно, перед нанесенням грунту, опрацюємо цю ділянку ще й наждачним папером Р240, щоб збити попередню ризику.
Працювати з наждачним папером Р 240 потрібно акуратно, щоб тільки перебити ризику.
На цій машині край арки у дверного отвору також має кілька точок голого металу, на якому є невеликі осередки корозії і старого грунту, що переходять на проріз двері, все це також потрібно буде обробити.
Працювати за такою ж технологією, починаючи з наждачного паперу Р80 і далі, іншими номерами шліфуємо, забиваючи ризики від попередньої «шкурки».
Отвір на цій машині «потрапив» під ґрунтовку, мабуть, через те, що двері не обклеїли перед нанесенням грунту на арку, а це додаткова зайва робота.
Шліфування під грунт і виправлення огріхів, це стосується окремих випадків. Якщо на машині все добре з деталлю, то можна готувати під шпаклівку і шпаклювати деталь .
І ще пару слів можна сказати, перед тим як закінчити статтю ...
Отже, вважаємо, що тепер зрозуміло, як шліфувати поверхню, які використовувати матеріали і як дотримуватися нюанси при шліфуванні шпаклівки.
На цьому закінчую редагувати статтю. Cтавьте лайки, залишайте коментарі і задавайте питання майстру своєї справи Владу ЩЧ.
Читайте далі:
Підготуємо бампер до фарбування
