Дорожньо-транспортні пригоди, з масовою загибеллю людей, давно стали для України лихом національного масштабу . Особливо цинічно в цих умовах виглядає позиція деяких перевізників, які заради вигоди готові ризикувати життями людей.

Масштабне ДТП на Львівщині 23 травня , Який забрав життя шістьох людей, не тільки продемонструвало черговий жах "війни" на дорогах. Аварія показала, в яких небезпечних автобусах возять українців. Під час розслідування з'ясувалося, що в результаті зіткнення Mercedes Sprinter з вантажівкою, сидіння в салоні буса були вирвані "з коренем".

Про це OBOZREVATEL розповів заступник начальника відділу оформлення ДТП ГУ Нацполіціі у Львівській області Михайло Таратула. "Сидіння в салоні мікроавтобуса були вирвані і відкинуті вперед", - зазначив він.

ДТП у Львівській області

ГСЧС Львівщини

Зараз поліція проводить ряд експертиз, які повинні будуть відповісти в тому числі на питання: чи відповідали кріплення пасажирських сидінь встановленим нормам.

У поліції нашим журналістам повідомили, що ідентифікувати тіла загиблих в ДТП під Львовом було складно, так як трупи були сильно понівечені. Можливо, жертв було б менше, якби сидіння були якісно закріплені відповідно до норм експлуатації транспортного засобу.

Орієнтовна схема ДТП у Львівській області

ДТП у Львівській області

ГУ НП Львівщини

Відзначимо, що українські перевізники раніше широко користувалися послугами установки пасажирських сидінь в вантажні мікроавтобуси, які приганяли з-за кордону. "Переоборудка" коштувала дешевше, ніж купувати пасажирський бус. Законодавство дозволяє подібні маніпуляції; головне, щоб транспорт відповідав встановленим законом нормам. За цим стежать в поліції, розповів нашим журналістам Таратула. Втім, наскільки якісно кріплять ті ж сидіння в салоні вантажного буса, за його словами, друге питання.

Вантажний бус, переобладнаний під пасажирський

Наші журналісти зв'язалися з працівником одного зі столичних підприємств, яке займається ремонтом автобусів. За словами нашого співрозмовника, до якості сидіння і його кріплення є ряд вимог.

"Сидіння які потрапило ставити не можна. Так, крісло в вертикальному положенні повинне витримувати силу удару вагою 800 кг. Також ніжки повинні кріпитися болтами класу міцності не менше 8,8 (застосовуються в машинобудуванні. - Ред.). При цьому всі складові повинні бути сертифіковані . Але ці вимоги часом ігнорували. Багато ставили дешеві крісла, які кріпилися болтами класу 5,8 куплені де-небудь на ринку. Власника не хвилює, що економлячи, він ставить під загрозу життя пасажирів ", - розповів експерт.

Вантажний бус, переобладнаний під пасажирський

Випадки, коли під час ДТП в маршрутці складаються або злітають крісла, в Україні не поодинокі. Близько Вільнянська Запорізької області лоб в лоб зіткнулися ВАЗ і пасажирський мікроавтобус. Водій і пасажир легковика загинули, а 19 пасажирів маршрутки отримали травми. На фото з місця аварії чітко видно, що в бусі від удару склалися крісла.

У салоні маршрутки склалися крісла

На трасі Київ-Одеса сталася страшна ДТП, в якому загинула відома журналістка Стася Рафал. Бус, в якому знаходилася дівчина, врізався у вантажівку, в результаті пасажирка разом з кріслом вилетіла на дорогу.

Бус, в якому їхала журналістка

Відзначимо, що порушення норм щодо встановлення пасажирських сидінь - лише частина "гріхів" перевізників. Деякі дозволяють собі випускати в рейс несправні автобуси.

Показовий випадок стався на трасі біля села Нові Обіходи Немирівського району Вінницької області в 2015 році, де перекинувся автобус. В результаті загинули три людини. Судом було встановлено, що транспортний засіб відправили в рейс з несправною ходовою. У підсумку, механік, відповідальний за ремонт, отримав три роки умовно, а водій автобуса був засуджений на п'ять років позбавлення волі.

Раніше повідомлялося, що в Україні зроблено для зниження числа ДТП .

Підпишись на Telegram-канал і подивися, що буде далі!