Функція контейнерів для вантажоперевезень - забезпечення схоронності вантажу. Але навіть підібраний за всіма правилами тип контейнера не гарантує цілісність товарно-матеріальних цінностей у разі їх неправильного розміщення всередині модуля. Оболонка тари може захистити вміст від впливу зовнішніх факторів, але не завжди здатна захистити від механічних впливів. Товари всередині блоку повинні бути закріплені, а при проведенні перевалочних робіт дотримані певні правила.

Загальні правила завантаження контейнерів на складах

Якщо замовник здійснює завантаження контейнера своїми силами, то під час виконання робіт необхідно дотримуватися ряду вимог:

• На кожному контейнері вказана маса брутто, що відображає максимальну вантажопідйомну здатність тари. Перевищувати цей показник можна не більше ніж на 50 кг.
• Замовник повинен упаковувати вантаж в тару, відповідну правилами його навантаження та перевезення. Якщо є необхідність відмови від тари або використання полегшеного варіанту, то вживають додаткових заходів щодо захисту вмісту від пошкоджень, а стінок тари від можливого агресивного впливу на них вантажу. Наприклад, від виникнення і розвитку корозії або механічного пошкодження внутрішньої обшивки гострими кутами товару. Щоб уникнути подібних проблем вантаж обертають м'якими захисними матеріалами, стінки контейнера обкладають папером, картоном, використовують амортизуючі прокладки, ізоляційну плівку.
• Вантажі в контейнері розміщують так, щоб виключити можливість їх вільного переміщення в результаті зусиль, що виникають навіть при нормальному здійсненні перевезення. Вміст блоку має зберігати стійке горизонтальне розташування при можливих перевалках за допомогою кранових пристроїв різної конструкції.

Увага! При нерівномірному завантаженні контейнер може при перевантаженні нахилитися і спровокувати зсув вантажу. У свою чергу, це стає причиною видавлювання двері або торцевої стінки.

• Тиск вантажу на двері необхідно виключити. З цією метою між вантажем і дверима залишають зазор 3-5 см. Але зазори значних розмірів - понад 20 см - не допускаються. Зайве простір заповнюють спеціальними засобами або підручними матеріалами - дерев'яними брусками, надувними елементами, порожніми піддонами.
• Загальний центр вантажу може бути зміщений від центру контейнера по довжині: великотоннажного - на 60 см, среднетоннажного - на 20 см. По ширині - на 1 см. Загальне правило - на одній половині контейнера не можна зосереджувати більше 60% загальної маси вантажу.
• Заборонено використовувати жорстку фіксацію вантажу до огороджувальних конструкцій контейнера цвяхами, клинами і скобами. Для кріплення допустимо використання ланцюгів, обмежувальних щитів, наполегливих брусків, розпірних рам з дощок.
• Маса одного вантажного місця в великотоннажному контейнері - дорівнює або менше 1,5 т, а в середньотонажні - не більше 1,0 т. Навантаження на 1 см2 в тарі першого типу - не більше 1 кг, другого - не більше 0,5 кг. Якщо зазначені величини перевищені, то товар необхідно встановити або на піддон, або на підкладки перетином 10,0 х 2,0 см або більше. Не допускається переміщення вантажу щодо підкладок або щодо статі спільно з підкладками. У подібній ситуації вантаж можна розташувати тільки в один ярус.
• Більш важкі предмети розміщують в центральній зоні рівномірно внизу, легші - поверх них або по торцях. Різнорідні за формою елементи кріплять індивідуально. Заборонено штабелирование з неоднаковим кількістю ярусів.
• Параметри навантажувача, допустимого для завантаження контейнерів. Ширина колеса - не менше 18 см, дистанція між осями двох коліс моста - дорівнює або більше 76 см. Якщо міст включає два колеса, то площа зіткнення кожного з них з підлогою модуля повинна бути не менше 140 см2.

Увага! Переміщати вантаж по підлозі тари кантуванням або волоком - заборонено.

• Вантажі, що розташовуються двома штабелями уздовж стінок в кілька ярусів при дистанції між ними 20 см, фіксують по ширині контейнера розпірні рамками із дощок перетином 2,5 х 10 см або більше. Потрібно виготовити стільки рамок, і встановити їх таким чином, щоб поперечний рух штабелів було виключено.

Особливості розміщення і фіксації вантажів в великотоннажному блоці

Як розмістити і зафіксувати товари в упаковці масою до півтора тонн:

• Вантажі встановлюють впритул один до одного і до торця блоку.
• Металеві поверхні товару, навіть якщо вони рівні, без гострих країв і виступів, ізолюють від внутрішньої поверхні блоку за допомогою прокладок.
• Якщо товар розташовується в один ряд по ширині одним ярусом в висоту, то його захищають від поперечних переміщень наполегливими брусками (1). Їх перетин - не менше 3 х 10 см. Укладають їх по дві штуки з кожного боку вантажного місця, маючи в своєму розпорядженні впритул і до вантажного місця, і до бічної стінки контейнера. Торці брусків входять в рельєф гофров і всією площею стикаються з внутрішньою обшивкою тари. Для досягнення цієї мети торці брусків обпилюють по формі гофри. З боку вантажного місця бруски з'єднують по два зверху за допомогою сполучних планок (2), перетин яких - 2,2х10 см і більше. Планка фіксується до бруска (3) двома цвяхами довжиною 4 см.

Як занурити і зафіксувати товар без упаковки довжиною до 6 м:

• Елементи довжиною до 225 см розкладають поперек контейнера. Це можуть бути труби без розтруба, прутки, пачки металевих листів. Вантажі 225-600 см розташовують уздовж контейнера.
• Якщо вантаж не упакований і подається за допомогою засобів механізації, то на підлогу укладають підкладкові дошки (1) шириною 15 см і товщиною не менше 4 см. Для товарів, покладених поперек блоку, довжина дощок дорівнює довжині вантажу. Під вантаж довжиною до 110 см підкладають по дві дошки, 110-225 см - по три. Підкладки можна складати з двох елементів по товщині, збиваючи цвяхами 50 мм. Їх виступаючі кінці загинають.

Порада! Від внутрішньої обшивки тари вантаж відокремлюють вертикальними прокладками. З цією метою можна застосовувати фанеру, обрізки пиломатеріалів, картон.

• Для вантажу, покладеного уздовж контейнера, довжина підкладкових дощок дорівнює ширині блоку. При довжині вантажу 225-300 см застосовують три прокладочні дошки, 300-400 см - чотири, 400-500 - п'ять, 500-600 - шість. Для захисту торців і двері з дощок товщиною не менше 3 см виготовляють щити. Щити можуть бути суцільними або мати зазори, які не перевищують половину найменшого розміру вантажу.

Специфіка навантаження і закріплення циліндричних вантажів в великотоннажних контейнерах

Під час навантаження металевих барабанів, рулонів паперу або металевої стрічки або інших вантажів циліндричної конфігурації допустимо кріплення тільки стельовими розтяжками за вушка і кільця, якими оснащений контейнер. Вушка можна навантажувати в будь-яких напрямках, але величина навантаження не повинна перевищувати 300 кг / см. Розтяжки виготовляють з однієї або двох ниток дроту діаметром не менше 6 мм.

Схема розміщення циліндричних предметів:

• Циліндричні елементи встановлюють вертикально в 1-3 яруси. Під нижній ряд укладають дерев'яні підкладки (2) перетином 4 х 10 см, розташованих уздовж тари. Підкладкова дошка може бути по довжині контейнера, як суцільний, так і складеної з кількох частин.
• Для торцевої стінки виготовляють щит.
• Вантажі в металевій упаковці при масі місця, що не перевищує одну тонну, встановлюють по висоті одним ярусом на дві поздовжні підкладки (1).
• На кінці підкладок впритул до торця контейнера укладають завзятий брусок (2) довжиною, рівній ширині блоку. Перетин - не менше 5 х 15 см. Брус по товщині може бути складений з двох елементів, які з'єднуються між собою цвяхами (4 шт.) Довжиною 60-70 мм.
• З боку дверей також укладають завзятий брус (2) такий же геометрії.
• Впритул до наполегливої ​​брусу та крайнім вантажним місцях укладають розпірні бруски перетином (5-10) см х 15 см (3). Їх довжина визначається конкретно в кожному випадку. Під розпірки необхідно передбачити підкладки (4) такої ж товщини, як і під вантажним місцем. Розпірні і наполегливі бруски прибивають до підкладковим дощок цвяхами 10-15 см.
• Перевозяться предмети відокремлюють від поздовжніх стінок оргалитом, картоном, дошками, фанерою.
• Бочки з рідкими і сипучими вантажами повинні бути встановлені на торець. Пробка на бочці з рідиною повинна бути нагорі, щільно облягати тіло, не виступати над поверхнею кришки.
• При розміщенні бочок в декілька ярусів по висоті, в одному ряду повинні знаходитися однотипні за габаритами екземпляри.
• Розміри прокладок дощок встановлюють індивідуально в залежності від розмірів і маси бочок. Товар необхідно розташувати так, щоб бочки, встановлені вище першого ярусу, спиралися на дві підкладки.

Як правильно розмістити і закріпити легкові автомобілі в великотоннажних контейнерах

Перед перевезенням автомобілі вимивають і протирають насухо. Тиск в шинах визначається так, щоб площа контакту шини і статі становила 130-150 мм 2. Акумуляторну батарею від'єднують, бензин зливають. Ризик течі масла, гальмівної та охолоджуючої рідини не допускається. У місці розташування мостів та двигуна на підлогу контейнера укладають захисну полімерну плівку, яка не повинна потрапляти під колеса транспортного засобу. Встановлений в контейнер автомобіль ставлять на ручне гальмо. В механічній коробці передач рукоятку ставлять на першу передачу, для автоматичної - в положення «паркування».

У контейнерах типорозмірів 1С та 1СС автомобіль розміщують в такий спосіб:

• Товар закріплюють двома парами розтяжок з дроту діаметром 6 мм в дві нитки і брусками. Бруски перетином не менше 10 х 12 см в наступному асортименті - 2 поздовжніх, 4 - поперечних, 4 - наполегливих.
• Розтяжки одними кінцями фіксують до нижніх увязочная пристроїв на торці тари, а іншими - до силових елементів автомобіля.
• Два завзятих бруска, що мають довжину, рівну ширині блоку, укладають біля обох торців контейнера.
• Два поздовжніх бруска мають довжину, рівну дистанції між поперечними брусками. Укладаються впритул до коліс із зовнішнього боку.
• Між колесами і поздовжніми брусками для захисту гуми від освіти потертостей можна встановити захисні прокладки.
• Поперечні бруски кладуть на поздовжні впритул до коліс із зовнішнього боку. До кожного поздовжнього бруска їх фіксують двома цвяхами.
• На брусок (3) впритул до бруска (4) укладають чотири бруска (5). Кожен кріплять трьома цвяхами. Довжина брусків (5) не менше 30 см.
• Будівельні скоби (7) використовують для з'єднання між собою поздовжніх і поперечних брусків, встановлених в торцях контейнера. Одна скоба на один вузол.
• Поперечні наполегливі бруски (2,4) біля торцевої двері встановлюють тільки після завантаження транспорту. Цвяхи вибирають такої довжини, щоб вони повністю проходили через обидва скріплюються бруска, але не шкодили підлогу тари.

Увага! Цвяхи іскоби забивати в підлогу блоку заборонено. Бруски для закріплення автомобілів допускаються соста

У контейнерах з маркуванням 1А і 1АА автомобілі фіксують аналогічно описаній схемі работ.Еслі автомобіль розміщується і кріпиться перевізником, то відправник повинен бути присутнім при здійсненні работ.внимі по висоті, поздовжні - як по висоті, так і по довжині не більше ніж з двох частин.

Правила розміщення та закріплення тарних штучних вантажів в великотоннажному блоці

Тарні штучні вантажі - мішкові, кіпові, ящикові та інші - можуть формуватися в штабелі, які мають у своєму розпорядженні впритул до глухого торця блоку з установкою захисного щита.

Від дверей вантажні місця довгою стороною розміщують уздовж контейнера. Виняток - окремо обумовлені випадки.

Увага! Під час навантаження листового товару - ДВП, ДСП, ОМП, ГКЛ - торець блоку можна захищати НЕ щитами, а самими листами, розташованими вертикально. Для створення огорожі дозволені пачки труб, сортового металу, деревоматеріалов і інших матеріалів достатньої міцності.