У цій статті мова піде про спільне творіння людських рук і природи Арктики - крижаних автомобільних дорогах, що проходять в північно-західному регіоні Канади.
Після дослідження території Канади в пошуках корисних ресурсів, вчені визначили місця, де можливо розташовуються великі поклади алмазів. У 1991 були виявлені перші зразки в шахті Екаті (Ekati), і з відкриття цього алмазного родовища Канада стала третьою країною за величиною виробництва діамантів в світі після Ботсвани (Африка) і Росії. У 1999 році в канадських шахтах було видобуто алмазів загальною вагою 1 мільйон карат. 
Причина появи крижаних доріг полягає в тому, що місцевість, де розташовуються шахти, рясніє численними озерами, а навколишні ділянки землі є хиткі грунти, за якими не можна прокласти нормальну асфальтовану дорогу і спорудити злітно-посадкову смугу для вантажної авіації. Налагодити водний транспортний рух, яке забезпечувало б перевіз великих вантажів, також не представляється можливим через невеликої глибини озер і складного рельєфу дна. Протягом 10 місяців доступ до шахт стає обмеженим. Залишається єдиний спосіб створення транспортного зв'язку алмазних родовищ з міськими центрами - це організація автомобільного шляху в короткий зимовий період, коли поверхня озер покривається товстим шаром льоду, а м'який грунт, замерзаючи, перетворюється в твердий масив. 
Одним з таких шляхів є дорога Денисона (The Denison's road), як її називають місцеві жителі, що зв'язує місто Йеллоунайф (Yellowknife) з розташованими на північ від нього алмазодобивающих шахтами Контвойто (Contwoyto) і Екаті. Ця крижана траса протяжністю майже в 600 кілометрів вважається одним з найнебезпечніших маршрутів в світі. Головна небезпека і унікальність дороги Денисона, так само як і інших зимових крижаних трас Канади, полягає в тому, що 85% шляху проходить по замерзлих озерах (в інших випадках по руслах річок), де лід в будь-який час може тріснути і поглинути вантажні автомобілі, що перевозять обладнання та матеріали для шахт, провізію для місцевих жителів. 
Дорога відкривається для проїзду на початку лютого і закривається на початку квітня. Саме в цей недовгий період лід досягає максимальної товщини 125 см і може витримати 70-ти тонні вантажівки-довгоміри. Крижаний шлях є справжнім викликом для інженерів і водіїв-далекобійників. Поїздка в один кінець становить приблизно 20 годин. На дорозі працюють тільки ветерани і досвідчені водії, які, вирушаючи в дорогу, завжди ризикують життям і чий кожен рейс може стати останнім. Багато з водіїв не використовують ремені безпеки, так як якщо трісне крижана поверхня, у водія буде всього кілька секунд щоб зуміти вибратися з кабіни. (Пропонуємо так само ознайомитися зі статтею « Дорога життя »- де розповідається про легендарного рятівний шляху для мешканців обложеного Ленінграда) 
У короткий період експлуатації дороги по ній відбувається до 5000 вантажних рейсів. Ближче до кінця сезону кількість денних рейсів скорочується, і упор робиться на нічні рейси, так як в темну пору доби в цей період ще зберігається морозна температура.
Небезпека крижаної дороги.
Крижана дорога за час свого існування стала причиною загибелі кількох людей. Головну небезпеку становлять тріщини в льоду, саме в цих місцях лід продавлюється під вагою вантажівок і машини провалюються під лід. Добре коли вантажівка лише частково занурюється у воду, тоді у водія більше шансів врятуватися. У 2000 році стався випадок, коли вантажівка провалилася під лід, і водія витягли колеги з інших вантажівок, але холодна вода і морозне повітря викликали смертельний серцевий напад. 
Найнебезпечніший момент під час перевезення вантажівок це наближення до берега. Коли завантажений вантажівка рухається по льоду, він створює невелике заглиблення навколо себе (лід трохи просідає під машиною і завдяки поверхневому розподілу тиску лід не лопається), тим самим створюючи тиск під поверхнею яке провокує появу підводних хвиль, що рухаються попереду вантажівки. Коли вантажівка наближається до мілини берегової лінії, гідравлічні ефекти хвиль можуть підняти і розірвати крижану кірку, тому вантажівки підходять до цієї позначки на дуже маленькій швидкості. 
Кожен екіпаж обладнаний спеціальною технікою, радарами та антенами, які дозволяють обчислити товщину льоду, перевірити поверхню на наявність тріщин і дефектів. Коли знаходять тріщини, їх намагаються об'їхати за кілька кілометрів.
Так само глобальне потепління клімату впливає на товщину і щільність крижаного покриття дороги. У минулому 2010 Канада пережила велику природну аномалію, температура взимку була вище середніх показників на 7,4 градуса. І сотні вантажівок і тракторів провели рік без діла на парковках міста Йеллоунайф. 
Крижані дороги для жителів Канади є важливою частиною економічного та соціального життя. Завдяки таким дорогам держава отримує значний фінансовий дохід, а водії вантажівок зведені в ранг героїв. За їх небезпечною роботою стежить із захопленням вся країна. З 2000 року за телеканалу «History» йде найпопулярніше в історії канадського телебачення реаліті-шоу «Ice Road Truckers», з 2007 року шоу транслюється в багатьох країнах світу (навіть в Африці та Австралії). У шоу показується 2 місяці з життя водіїв вантажівок, які ризикуючи власним життям, забезпечують доставку життєво необхідного продовольства для працівників шахт і жителів віддалених поселень через замерзлі озера.
Приклад однієї з передач.
Посилання на джерело: http://www.fogonazos.es/2007/04/arctic-highway.html
Посилання на джерело: http://www.history.com/shows/ice-road-truckers
Підбірка фотографій крижаної дороги.
