КАТЕГОРІЇ:
Автомобілі Астрономія Біологія Географія Будинок і сад Інші мови інше Інформатика Історія Культура література логіка Математика Медицина металургія механіка Освіта Охорона праці Педагогіка політика право Психологія релігія риторика Соціологія Спорт Будівництво технологія туризм фізика Філософія фінанси хімія Креслення Екологія Економіка електроніка
Біопаливо - паливо, одержане з біологічної сировини. Його різновидом є біодизель - біопаливо на основі рослинних або тваринних жирів (масел), а також продуктів їх етерифікації.
Як альтернатива існуючим виробництвам біодизельного палива Diversified Energy Corporation DEC і Державним університетом Північної Кароліни (NCSU) в США була розроблена технологія переробки масел, одержуваних практично з будь-якого трігліцерідной сировини (сільськогосподарські зерняткові і зернові культури, тваринні жири, водорості, енергоємні культури, відпрацьовані жири і масла та ін.) в цінні біопалива. Даний процес автори назвали CentiaTM (від латинського «зелена сила»). Головна відмінність такого біопалива, що виходить в процесі в тому, що воно буде повністю повторювати хімічний склад аналогічного палива, одержуваного з нафти. Таким чином, його можна буде використовувати в рамках існуючої інфраструктури і споживання.
Одне з основних переваг - можливість використання великої кількості видів вихідної сировини. Це надає власнику заводу з виробництва біопалива можливість використовувати найбільш прийнятне сировину з доступних. Процес Centia дозволяє утилізувати рослинні масла, які на сьогоднішній день використовуються для виробництва біодизеля - соєве, рапсове, пальмова та інші, також як і перспективні в майбутньому джерела, наприклад, масла з водоростей. Можуть використовуватися і дешеві масла, наприклад, використані жири, відпрацьоване масло для смаження і тваринні жири (неїстівне бичаче або свиняче сало, курячий жир). Фактично, чим більше зміст у вихідній сировині вільних жирних кислот (СЖК), тим краще це для нової технології. Можливість використання практично будь-якого трігліцерідной сировини є, таким чином, її ключовою характеристикою.
Нова технологія залишає можливість вибору щодо одержуваних продуктів біопалива. Відмінним цільовим ринком може служити авіаційна промисловість, оскільки вона економічно залежна від цін на нафту, а альтернативних біопалив в даний момент на цьому ринку недостатньо. До сих пір завдання створення біопалив для авіаційних потреб технологічно складна. Авіаційне паливо повинне витримувати жорсткі умови експлуатації авіазасобів. Технологія була спеціально спроектована для виробництва палива, що відповідає стандартам ASTM і Mil-Specs. Виробництво може бути укрупнено до комерційних обсягів.
Оскільки на другій стадії процесу виробляються лінійні алкани, ці сполуки на третій стадії можуть бути перероблені в інші види біопалива. Таким чином, може бути отримано поновлюване високоцетановое дизельне паливо, що не володіє, на відміну від традиційного біодизелю, недоліками, пов'язаними з використанням в холодну погоду, а саме, окисної нестійкістю і старінням. Дане біопаливо може бути перероблено в високооктановий біобензин, який буде хімічно ідентичний бензину, що отримується з нафти. Його можна буде поширювати по інфраструктурі звичайного палива (бензоколонки, бензосховищами) і використовувати в будь-яких автомобілях, оснащених звичайним бензиновим двигуном.
Нова технологія має ряд економічних і виробничих вигод. Можливість варіювання одержуваних продуктів і вихідної сировини - це своєрідна диверсифікація ризиків власників і операторів заводів з виробництва нового біопалива. Процес може адаптуватися до будь-яким доступним і найбільш дешевим масел в регіоні виробництва, що значно здешевлює виробництво. Використовується каталітичне декарбоксилирование без використання водню. Таким чином, завод не потребує громіздких установках з виробництва водню поблизу підприємства і, оскільки водень зазвичай отримують з природного газу, зниження його використання спричиняє підвищення екологічної вигоди всього виробництва. У порівнянні з виробництвом традиційного біодизелю, що використовує метанол, що отримується з поновлюваних джерел, даний процес в ньому не потребує. В ході процесу утворюються ароматичні вуглеводні, і тому авіапаливо і біобензин вже містять їх, і немає необхідності додавати їх спеціально, отримуючи з викопного сировини. Фактично, використання енергії, одержуваної при спалюванні гліцерину, повністю забезпечує потреби нагрівальних установок. Дана особливість призводить до збільшення виходу і зниження витрат, що є неодмінною умовою для комерційної ефективності та широкого ринкового визнання. Легкість в перенастроюванні і низьке споживання водню в процесі виробництва дозволяє системі бути економічно варьируемой і в мало-, і в великотоннажному виконанні. Попередній аналіз показує, що собівартість вироблених за даною технологією видів біопалива конкурентоспроможна, якщо не нижче, в порівнянні з виробництвом на існуючих біопаливних заводах.
Виробництво палива за методикою Centia проводиться в кілька стадій. Коротко зупинимося на основних моментах отримання продукту.
Стадія №1 - Гідроліз. На даному етапі відбувається перетворення будь-якого жирного масла (тригліцеридів) у вільні жирні кислоти. Етап заснований на комерційному процесі Colgate-Emery. Малий реактор був побудований і успішно протестований. Укрупнений реактор (10 л / год) побудований, ефективність конверсії 98%.
Стадія №2 - Декарбоксилирование. На даному етапі відбувається перетворення вільних жирних кислот у відповідні їм лінійні алкани - складові блоки палив. Виявлено перспективні каталізатори та умови процесу. Показана можливість застосування для різних жирних кислот.
Стадія №3 - Риформинг. Перетворення лінійних алканів в біопаливо з обраної методикою. Засноване на розширеному застосуванні добре зарекомендували себе комерційних процесів.
Стадія №4 - Спалювання гліцерину. Використання побічного продукту першої стадії - гліцерину для отримання енергії, необхідної для проведення всього процесу. Забезпечує всі потреби процесу в теплі.
Стандарт менеджменту якості - BQ 9000 (Біодизель).
У західній Європі виробництво біодизеля поширена достатньо широко: дизельне паливо займає лідируюче положення на ринку рідкого палива (близько 66%). Серйозним поштовхом до розвитку послужив закон про обов'язкове використання альтернативного палива. Для ефективного і реально працюючого виробництва потрібен стандарт менеджменту якості.
Для створення якісного та ефективного виробництва біодизеля і його впровадження в Сполучених Штатах Америки був розроблений особливий стандарт менеджменту якості BQ 9000, заснований на серії стандартів ISO 9000. Синтез біодизеля є ефективним і конкурентоспроможним видом бізнесу, але побудова виробництва відповідно до стандарту BQ 9000 дозволяє значно поліпшити основні показники. Система менеджменту BQ 9000 дозволяє організаціям вдосконалити систему перевірки якості готового палива і знизити шанс виробництва і поставки неякісного продукту. Це позитивно позначається як на іміджі компанії в цілому, так і на довірі до біодизелю, як можливого виду палива. Дана програма також гарантує партнерам і споживачам, що виробництво біодизеля будується відповідно до міжнародних стандартів якості.
Стандарт BQ 9000 розроблений в 3-х варіантах:
BQ-9000® PRODUCER - гарантує споживачеві, що при виробництві біодизеля підтримується і постійно підвищується рівень якості, проводяться постійні перевірки та незалежний аудит. Використовується новітнє або модифіковане обладнання. Підтримується постійний зворотний зв'язок зі споживачами і проводяться коригувальні дії для поліпшення якості.
BQ-9000® MARKETER - стандарт, розроблений для компаній, що займаються продажем біодизеля і біодизельних сумішей. Для такого роду компаній робота відповідно до стандарту важлива, тому що належна обробка біодизеля є важливою складовою для підтримки високого рівня якості.
BQ-9000 LAB® - стандарт, розроблений для комерційних лабораторій, що займаються аналізом біодизеля і його сумішей.
Організація, Сертифікуючи на відповідність стандарту BQ 9000, проходить ряд незалежних аудитів: сертифікаційний аудит, який підтверджує аудит, ресертифікація. Також самою організацією регулярно проводяться внутрішні аудити.
Світова практика показує, що біодизель може скласти реальну конкуренцію існуючим видам палива. Існують перспективні і низьковитратні методи отримання. Побудова економічно вигідного бізнесу також представляється нам цілком можливим. Хтозна, може бути сьогоднішні вкладення в біодизельне виробництво на новому якісному рівні допоможуть Россі завтра безболісно перейти на новий виток енергетичного розвитку.
Дата додавання: 2015-04-16; переглядів: 5; Порушення авторських прав
