1. Біопаливо в Росії: невигідно, але перспективно?

Біопаливо в Росії: невигідно, але перспективно?

Уявлення про біопаливо перекинулися на 180 градусів. Тепер про нього говорять не як про порятунок людства від нафтового голоду в перспективі, а як про глобальну загрозу сьогодні. Нафти поки надлишок, а ось продовольства вже не вистачає. Заводи в Європі і США, що виробляють біоетанол і біодизель, "з'їдають" левову частину зерна. Однак в Росії, не обділеною полями, і експортує мільйони тонн зерна, біопаливо не виробляють, оскільки це поки не вигідно. І, в найближчій перспективі, ситуація навряд чи зміниться, оскільки Дмитро Медведєв назвав "рішення , Пов'язані з використанням значної частини посівних площ тільки під цілі біопалива ", помилковими. Хоча проектів з виробництва біопалива в Росії безліч, поки не один не реалізований.
Нещодавно в ЗМІ з'явився якийсь секретний доповідь Міжнародного банку, де говориться, що біопаливо підняло глобальні ціни на продовольство на цілих 75%. Це при тому, що за даними уряду США паливо рослинного походження підняло ціни на продукти тільки на 3%. Кому вірити, а кому ні, кожен обирає самостійно. Але експерти, опитані Накануне.RU, впевнені, що біопаливо лише один з багатьох факторів зростання цін на продукти.
Як говориться в матеріалах Центру економічних досліджень Інституту глобалізації і соціальних рухів (ІГСО), різке зростання цін на продовольство і паливо є наслідком порушення балансу між товарною та грошовою масою в економіці. "У США триває знецінення нерухомості і цінних паперів найбільших кредитних організацій, що обертається зниженням забезпеченості доларів товарною масою. Відбувається прискорення інфляції, яка експортується в інші країни. Падіння капіталізації американських банків підриває положення компаній, інвестували кошти в їхні цінні папери. У США ринок переповнений нереалізованим промисловими товарами, аналогічні тенденції починають виявлятися в Великобританії і ЄС ", - сказано в нещодавно опублікованій доповіді ІГСО.
"Основна сировина для біоетанолу - кукурудза. США повністю закривають свою потребу в кукурудзі, і навіть експортують. Оскільки споживання кукурудзи зростає великими темпами, цей фактор впливає на ціну. Але основна причина - зростання споживання за рахунок зростання населення і його доходів. Біопаливо просто погіршило ситуацію ", - висловив свою думку Накануне.RU провідний експерт інституту кон'юнктури аграрного ринку (ІКАР) Ігор Павенскій. Це що стосується світового ринку, але якщо дивитися на ситуацію в Росії, то, на думку Ігоря Павенскій, ми спокійно, без будь-якої шкоди для економіки можемо використовувати 2,5 млн т зернових на паливо. З цієї кількості вийде приблизно 830 тис. Т біопалива.
Не так мало, враховуючи, що в чистому вигляді рослинне паливо майже не використовується, існує Е-85, де 85% біопалива, інше - бензин, але в цьому випадку необхідно вносити зміни в автомобільний двигун, а це коштує, за словами експерта Національної біопаливної асоціації Олексія Аблаєва, близько $ 200. Більш реальний і дешевий шлях - додавати рослинне паливо (біоетанол) в бензин в співвідношенні 1: 9. "Добавка 10% біоетанолу покращує екологію, зменшуючи шкідливі викиди на 30%. Така паливна суміш підходить для будь-яких інжекторних двигунів. Не потрібно переробляти ні заправки, ні двигун, ні інфраструктуру. Наша мета, щоб хоча б половина бензину була з 10% -ної добавкою біопалива ", - підкреслює Олексій Аблаєв. Правда, за даними ІГСО, сукупний екологічний збиток від виробництва і застосування біопалива більше, ніж від бензину, і "біопаливні" програми ЄС вже викликали обурену реакцію європейських "зелених" організацій.
Проте, в Росії є всі сировинні можливості для виробництва палива з зерна. "Ми постійно нарощуємо урожай, в перспективі буде так само. У США, де на біопаливо йдуть десятки мільйонів тонн, виробництво рослинного палива, звичайно, надає значення на ціну", - говорить провідний експерт ІКАР. За його словами, в найближчі вісім років в Росії планується наростити урожай зернових на 15-20 млн т. Більш, ніж достатньо, враховуючи, що сьогодні країна експортує близько 15 млн т зерна.

Один з проектів по будівництву заводу для виробництва біопалива належав компанії "ПАВА". Однак, як повідомили Накануне.RU в прес-службі компанії, від такого заводу вирішено було відмовитися, але причину цього рішення так і не пояснили. "Існує проект по будівництву заводу глибокої комплексної переробки зерна пшениці. В даний час мова йде про виробництво продовольства", - відзначили в прес-службі.
Провідний експерт інституту кон'юнктури аграрного ринку (ІКАР) Ігор Павенскій зазначає, що в Росії виробництво біопалива поки не рентабельно (через те, що біоетанол обкладається акцизами як на спирт), але в перспективі, можливо, що воно і буде налагоджено. "Кукурудза у нас на відміну від світових ринків дорожче, ніж пшениця і ячмінь, які теж можуть йти на біоетанол, але використання цієї сировини менш ефективно. Можливо, що було б доцільно виробляти біоетанол частково з кукурудзи, частково з пшениці та ячменю", - вважає Ігор Павенскій. Поки ж ціни на біопаливо і бензин можна порівняти. Експерт Національної біопаливної асоціації Олексій Аблаєв заявив Накануне.RU, що в бензині, який продається на заправках, приблизно половина податків, тобто його собівартість за 1 л складає приблизно 12 руб. 1 л біопалива без податків також буде коштувати 12-15 руб., Тобто ціна порівнянна. А два роки тому біопаливо було дешевше бензину.

Однак, як випливає з матеріалів Центру економічних досліджень Інституту глобалізації і соціальних рухів, незабаром виробляти біопаливо стане невигідно всім. І причиною тому стануть ціни на нафту, які не можуть постійно зростати і неодмінно впадуть. В даний час світові ціни на нафту перевищують 145 доларів за барель, що є абсолютним рекордом. На думку багатьох аналітиків, їх зростання продовжиться і далі. "При цьому ціни на нафту не можуть не впасти. На планеті продовжує знижуватися споживання, що вже добре помітно в США, раніше купували близько 40% всіх світових товарів. Причиною американської іпотечної кризи є падіння доходів працівників у США", - підкреслює керівник Центру економічних досліджень ІГСО Василь Колташов.